Camion-benne à entraînement électrique XCMG XDE130

Camion minier à entraînement électrique XCMG
Modèle : XDE130
Charge utile nominale : 120 000 kg
Poids à vide : 82 000 kg
Poids brut du véhicule : 202 000 kg
Style de conduite : 4x2
Max. Vitesse : 50 km/h
Max. Capacité de pente : 20 %
 Min. Diamètre de braquage : 22 m
Capacité du corps : frappé 60 m³
Dimension hors tout (LxlxH) :11615*6800*5660 mm

détails du produit

SINOCTM est situé dans la ville de Ji'Nan, province du Shandong, SINOCTM vise à fournir des solutions de projet avec le meilleur rapport qualité-prix aux clients chinois et étrangers. Nos activités principales sont le conseil en solutions de construction, la fourniture d'équipements, l'instruction technique, la fourniture de pièces, le service et la formation, le support logistique, etc., fournissant un service de type intendant.

 

Nous coopérons avec SINOTRUK, FOTON, SDLG, XCMG, Liugong, Shantui, Sany, Zoomlion, Hongda et d'autres marques haut de gamme pour fournir des solutions de projet sur mesure à vos besoins spécifiques. Nous pouvons vous aider à éviter une communication de longue durée avec différents fournisseurs, ce qui vous fera économiser du temps et de l'argent. En ce qui concerne l'après-vente, avec de nombreuses années d'expérience dans l'industrie et un partenariat à long terme avec les fournisseurs, nous fournissons un service après-vente en temps opportun avec un coût inférieur et une disponibilité plus élevée.


SPÉCIFICATIONS DU CAMION MINIER À ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE XCMG XDE130
Modèle de camionXDE130
Paramètres de performanceCharge utile nominale120000kg
Poids à vide82000kg
Poids brut du véhicule202000kg
Style de conduite4x2
Max. Vitesse50km/h
Max. Capacité de pente20%
Min. Diamètre de tournage22m
Capacité corporelleFrappé 60 m³ ; rempli 2:1 73 m³
Dimension hors tout (LxlxH)11615*6800*5660mm
MoteurModèleMTU 16V2000
Puissance/vitesse nominale970 kW 1 301 ch à 2 100 tr/min
Max. Couple/Vitesse5286/1500Nm/tr/min
FacultatifCUMMINS QSK38
Entraînement électriqueSystème de conduiteSystème d'entraînement XCMG-130AC
AlternateurXCMG-A920P
Moteur de tractionXCMG-M360
Rapport33,67:1
Pneus et jantesPneus standardsPneus radiaux tubeless 30.00R51 tout acier
FacultatifPneus radiaux tubeless 33.00R51 tout acier
TaxiCabine ROPS et FOPS
Système de freinageFreins de serviceTous actionnent hydrauliquement des freins à disque sec sur chaque roue.
Ralentisseur dynamique électriqueMax.1400kw
Suspension avantType de pilier coulissant, suspension hydropneumatique
Direction du système hydrauliqueDirection assistée à débit amplifié. Direction supplémentaire alimentée automatiquement par accumulateurs
Temps de levage(Mise sous tension chargée) 16 s
Électrique24V
EmballageNude Pack. L'emballage de la marchandise doit être conforme à l'emballage standard d'exportation du fabricant et convient au transport longue distance par voie maritime et intérieure. Le Vendeur devra prendre des mesures contre l'humidité, les chocs et la rouille en fonction des besoins particuliers de la marchandise.
Le fabricant se réserve le droit de modification/changement technique pour une meilleure amélioration sans préavis


Camion-benne à entraînement électrique XCMG XDE130

XCMG propose une série complète de camions-bennes électriques allant de 120 t à 360 t, qui sont principalement utilisés dans la construction d'exploitations minières à ciel ouvert et dans le transport de terrassements à grande échelle, permettant à XCMG de répondre à diverses demandes d'exploitation minière et de construction. Caractérisés par une efficacité de transport extrêmement élevée, une opérabilité confortable, un faible coût de maintenance et une longue durée de vie, etc., les produits de cette série ont une grande capacité portante, une structure ferme, des performances antichoc et une résistance aux chocs, ils constituent donc le choix optimal pour vous. en achat d'équipements d'exploitation minière à ciel ouvert et de construction.

1. Moteur haute performance Moteur diesel puissant, respectueux de l'environnement, à commande électronique, avec moins de consommation de carburant. Un couple élevé à bas régime pour plus de puissance de traction garantit une forte capacité de montée du véhicule.

2. Système d'entraînement électrique AC-DC-AC Les camions XCMG utilisent un système d'entraînement électrique AC-DC-AC, sûr et fiable , avec moins de taux de défaillance et de coûts de maintenance. Une régulation de vitesse constante et continue est obtenue, avec plus de puissance de traction pour maximiser la productivité.

3. Cadre structurellement amélioré * L'acier allié à haute résistance garantit au cadre une ténacité élevée pour résister aux impacts à basse pression, de bonnes propriétés de fatigue et une bonne soudabilité.

* Des pièces moulées en acier ont été incorporées aux points de pivotement clés du cadre et aux principales parties porteuses critiques du cadre, notamment le pivot de la carrosserie arrière, le pivot de la pompe et les poutres transversales, etc.

* La conception assistée par ordinateur et l'analyse par éléments finis garantissent que le cadre a suffisamment d'intensité.

Autres produits:

1. Camion-benne / camion-benne

2. Camion tracteur Hohan/camion moteur

3. Camion avec grue / Grue montée sur camion

4. Camion-citerne à mazout/camion-citerne à carburant

5. Camion d'eau/camion-citerne d'eau/camion d'arrosage d'eau

6. Camion malaxeur à béton

7. Camion fourgon/camion isolé/camion frigorifique

8. Camion d'aspiration fécale/camion d'aspiration des eaux usées

9. Camion-citerne de poudre de ciment/remorque de ciment en vrac

10. Camion d'opération à haute altitude

11. Semi-remorque (remorque à plateau / remorque squelette / remorque à benne basculante / remorque à paroi latérale / remorque surbaissée / remorque à conteneurs, etc.)






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