Assemblage de prise de force HW50

⑬ Placez le roulement à aiguilles dans le trou d'extrémité arrière de l'arbre d'entrée de la prise de force, alignez-le avec le trou intérieur de la cannelure sur l'essieu supplémentaire droit, puis assemblez l'arbre d'entrée de la prise de force sur le trou de prise de force de la coque arrière (voir Figure 3-74 ). Placez la rondelle en papier du couvercle d'extrémité sur l'arbre de sortie de la prise de force, le joint torique, puis placez la coque avant de la prise de force sur sa coque arrière, et son couple de serrage des boulons est de 73-89 Nm (voir Figure 3-75).

⑭Mettez de la graisse sur la face combinée de la coque avant de la prise de force et placez la rondelle en papier de la prise de force sur la coque avant de la prise de force (voir Figure 3-76), puis connectez la coque arrière de la prise de force avec la coque avant, le couple de serrage des boulons est de 41 -51 Nm (voir Figure 3-77).

La méthode d'assemblage du HW70 est similaire à celle du HW PTO ; posez de la colle d'étanchéité au milieu des coques avant et arrière de la prise de force, le plus important est que la colle soit uniforme pour garantir que l'interface d'étanchéité ne fuit pas.

Assemblage des autres pièces.

⑮ Placez l'ensemble de l'écran du filtre, le joint torique, le couvercle d'extrémité de l'écran du filtre dans la coque centrale par le fût, le couple de serrage du boulon est de 21-25 Nm (voir Figure 3-78), puis serrez l'écrou connecté les coques centrale et avant à tour de rôle . Faites attention à installer la plaque de levage (voir Figure 3-79 endroit fléché).

⑯Posez l'ensemble de transmission sur le sol plat à l'aide d'un élévateur et faites attention à la sécurité et à la stabilité. Installez l'arbre d'entrée et la bague d'arrêt de deux axes supplémentaires (voir Figure 3-80) et son ressort de serrage (voir Figure 3-81).

⑰Mesurez l'épaisseur de la rondelle réglable de l'arbre d'entrée (il y a 3 épaisseurs de rondelles au choix : 0,15、0,20、0,25). frapper doucement l'extrémité de l'arbre d'entrée avec un marteau en cuivre, laisser la bague d'arrêt de l'arbre d'entrée se rapprocher de l'extrémité de la coque avant et mesurer la distance entre l'extrémité du roulement de l'arbre d'entrée et la coque avant selon la règle de profondeur, enregistrée comme A (voir Figure 3-82) ; placez la rondelle en papier sur le couvercle d'extrémité de l'arbre d'entrée et mesurez la distance entre la rondelle en papier et la crête annulaire du roulement, enregistrée comme B (voir Figure 3-83), puis choisissez la rondelle réglable dont l'épaisseur est comprise entre BA-0.1 et BA.

⑱Mettez de la graisse appropriée au milieu du couvercle d'extrémité de l'arbre d'entrée et de la rondelle en papier, et placez-la avec la rondelle réglable choisie dans la coque avant sur commande ; le filetage de la vis doit être posé avec de la colle de serrage du filetage Locitite 242, son couple de serrage est de 41-51 Nm (voir Figure 3-84); placez le couvercle d'extrémité de l'essieu supplémentaire, la rondelle en papier à l'extrémité de l'essieu supplémentaire droit et posez de la colle de serrage Locitite 242 sur le filetage du boulon, son couple de serrage est de 41-51 Nm (voir Figure 3-85).

⑲ Étalez de la graisse sur l'interface combinée appropriée de la coque avant, et après que la rondelle en papier sur le couvercle d'extrémité de l'essieu supplémentaire et la rondelle en papier de l'entrée d'huile soient alignées l'une avec l'autre, placez-les sur la coque avant. Installez le filetage supérieur d'entraînement de la pompe à huile dans le trou de l'essieu supplémentaire gauche (voir la figure 3-87 illustrée par une flèche), le filetage supérieur s'aligne avec l'espace de la pompe à huile (voir la figure 3-87) et installez l'ensemble de pompe à huile (voir figure 3-88). Avis: il existe 3 types de boulons de serrage de pompe à huile de longueur différente (y compris la Figure 3-88, le boulon 5 est Q150B1040, le boulon 6 est Q150B1090 et l'autre boulon est Q150B1070), son filetage doit poser de la colle de serrage Locitite 242 et son couple est de 41-51Nm, parmi eux il y a 2 boulons utilisent une rondelle plate, et la vis doit être posée avec suffisamment de colle d'étanchéité plane sur le boulon (voir Figure 3-88, boulon 1 et boulon 4), les autres sont des rondelles élastiques.

⑳Insérez le tuyau 2 de la boîte de vitesses (voir Figure 3-89), connectez tous les ensembles de tuyaux d'huile et le couple de serrage du boulon creux est de 50 ± 10 % N•M, le couple le plus élevé ne dépasse pas 60 Nm (voir Figure 3-90) .

㉑ Connectez l'axe de fourche avec l'ensemble douille à la coque avant (voir Figure 3-91) ; placez l'axe de fourche de l'embrayage à travers le trou de douille de la coque avant et installez la clé plate (voir Figure 3-92), puis passez la fourche fendue, le support d'axe de fourche et connectez le roulement fendu en même temps et connectez gauche et droite ressort de connexion. Après l'axe de fourche de l'agilité de rotation de l'embrayage, fixez ensuite le support d'axe de fourche ; si tournant pas agilité; frapper doucement le support d'axe de fourche. Remarque : le filetage de la vis, connecté au boulon du support de l'axe de la fourche, doit être posé avec de la colle de serrage Locitite 242 (voir Figure 3-91), son couple de serrage est de 41-51 Nm, et le couple de serrage du boulon de l'axe de fourche divisé de l'embrayage est de 21 -25Nm, et le trou intérieur de la douille complexe doit être posé sur suffisamment de graisse.

㉒Connectez le tuyau d'huile basse pression avec le palier divisé de l'embrayage et de la coque avant (voir Figure 3-93), et installez la bouche de graissage (coupelle) sur la coque avant ; remplissez suffisamment de graisse dans le palier fendu de l'embrayage par la bouche de graissage (coupelle) (voir Figure 3-94).

㉓Installez la rondelle en papier et l'assemblage du petit boîtier sur l'ensemble de transmission qui nécessitait une agilité de choix de changement de vitesse. La tête de boulon connectée doit poser de la colle de serrage Locitite 242 et son couple est de 41-51 Nm (voir Figure 3-95). Connectez le tuyau d'air avec la vanne double H et le cylindre de changement de gamme, et faites attention à ce que la connexion du tuyau d'air ne soit pas erronée (voir Figure 3-96 endroit fléché qui est deux connexions d'extrémité fermée et deux connexions d'extrémité éloignée). Le couple de serrage des boulons creux est de 42±10 %N•M.

Installez le commutateur inverseur, le commutateur neutre, le pressostat de changement de gamme sur le petit boîtier, et tous les pressostats le couple est inférieur à 35 Nm (voir Figure 3-96, la flèche dirigée vers les endroits de 2, 3, 4 et 5 est inversée commutateur de position neutre, commutateur de changement de gamme et commutateur de prise de force).

㉔Installez le tuyau d'admission d'huile de la boîte de vitesses supplémentaire et le tuyau d'huile de prise de force, le couple de serrage du boulon creux M16 est de 50 ± 10 % N•M (voir Figure 3-97). Examinez l'ensemble du tuyau d'huile pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite. Installez le support d'essieu souple (voir Figure 3-98)

Après l'installation de l'ensemble de transmission, examinez attentivement la transmission et testez l'état du signal de tous les pressostats pour vous assurer qu'il n'y a aucun problème, puis équipez-le du véhicule.

4. Assemblez les pièces de l'embrayage de type pull

① Après avoir appliqué de la colle de serrage Locitite 242 appropriée sur le boulon connecté, installez l'axe de fourche sur la coque avant (comme illustré à la Figure 3-99).

② Laissez l'axe de fourche passer le trou d'axe de fourche, la fourche fendue, le support d'axe de fourche tour à tour et installez la clé plate sur la rainure de clé supérieure et le positionnement. Laissez l'axe de fourche s'installer vers le bas et

une autre extrémité munie de clé plate. Voir figure 3-100.

③ Installez la bague élastique inférieure de l'axe de fourche à l'aide d'une pince à circlips (voir figure 3-101), puis fixez les deux boulons connectés à la fourche et à l'axe de fourche (voir figure 3-127).

④ Installez le porte-cylindre d'assistance et terminez l'assemblage du dispositif de commande de l'embrayage à traction comme illustré à la Figure 3-103.

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Principaux produits

1. Camion à benne basculante / Camion à benne basculante

2. Camion tracteur Hohan/ Camion moteur

3. Camion avec grue / Grue montée sur camion

4. Camion-citerne à mazout / Camion-citerne à carburant

5. Camion-citerne à eau / Camion-citerne à eau / Camion-arroseur à eau

6. Camion malaxeur à béton

7. Camion fourgon / Camion isolé / Camion frigorifique

8. Camion d'aspiration fécale/camion d'aspiration des eaux usées

9. Camion-citerne de poudre de ciment/remorque de ciment en vrac

10. Camion d'opération à haute altitude

11. Semi-remorque (remorque à plateau/remorque squelette/remorque à benne basculante/remorque à paroi latérale/remorque surbaissée/remorque à conteneurs, etc.)