Section I Démontage et assemblage de la transmission de la série HW

Assemblée

I. Exigences de base du démontage de la transmission de la série HW

Exigences de base comme suit :

① Familiarisez-vous avec les exigences d'assemblage, la forme des pièces installées, l'emplacement après

Installation normale des pièces et éviter d'utiliser des pièces défectueuses.

② Avant l'installation, effectuez une bonne inspection des pièces pour vous assurer que la surface des pièces est propre

et pas de défaut de fabrication de district, en particulier la surface combinée n'est pas bavure,

bosse et autres, tels que la surface correspondante du joint d'huile et de la surface de transition

lorsque l'équipement et la surface de l'engrenage ne doivent pas avoir de bosses distinctes et d'autres

dégâts.

③ Manipulez les pièces avec soin, n'endommagez pas la surface des pièces, en particulier

superficie combinée.

④ Avant d'installer le joint d'huile, appliquez de la graisse au lithium appropriée sur la bouche connectée

pour le protéger.

⑤ Après l'installation, nettoyez les miettes de cuivre sur la surface des pièces pour garder la surface

propreté si la surface des pièces est frappée par un marteau en cuivre et autres.

⑥ Après l'installation, examinez les pièces pour vous assurer qu'elles sont installées dans la bonne position. Si

débogage, veuillez déboguer selon les exigences jusqu'à ce que vous répondiez aux exigences d'installation.

⑦ Installation du boulon : placez d'abord le boulon dans le trou de lumière ou le trou fileté, puis essorez

le boulon à la surface fixe 2-3 fils. Serrez le boulon sur la croix et utilisez

clé dynamométrique pour mesurer le couple de boulon pour maintenir le couple requis par les techniques.

⑧ Utilisez une position de travail et des outils appropriés pour mettre les pièces proprement, pas au hasard pour éviter d'être

coups et dommages accidentels.

⑨ Gardez le site d'assemblage propre.

II Démontage de l'ensemble de transmission.

1. Démontage de l'essieu de la fourche de l'embrayage à poussée

Nettoyez l'ensemble de transmission, puis posez-le sur le sol avec un tapis en caoutchouc souple (voir

figure 3-1). Démonter la vis de fourche de transmission, puis la clé plate, enlever la fourche

axe et fourche pour séparer le roulement, le tuyau basse pression et le godet de graisse (voir figure

3-2)

2. Démontage de l'essieu de la fourche de l'embrayage de type traction.

Démonter les deux vis de serrage pour la fixation de la fourche et de l'axe de fourche (voir Figure 3-3).

Retirez l'anneau élastique de l'axe de fourche à l'aide d'une pince à circlips (voir Figure 3-4).

Soulevez l'axe de fourche, la clé plate sur l'extrémité inférieure de l'axe de fourche tombera naturellement. Enlevez le

clé plate (voir figure 3-5), démonter le boulon de support de l'axe de fourche et retirer l'axe de fourche

transporteur (voir figure 3-6).

3. Démontez le support d'axe de fourche (voir figure 3-7) et l'entrée d'huile de la coque, l'entrée d'huile de l'entrée

ensemble arbre et sortie d'huile (voir Figure 3-8)

4. Démontez le couvercle d'extrémité de l'arbre d'entrée (voir Figure 3-9) et le couvercle d'extrémité de

essieu supplémentaire (voir Figure 3-10. lors du démontage du couvercle d'extrémité de

axe supplémentaire, utilisez un tournevis plat pour faire pression sur les renflements de cette figure)

5. Démontez six boulons M10 reliés à la pompe à huile et au boîtier avant, ne démontez pas deux

boulons reliés au boîtier avant et arrière de la pompe à huile (Figure 3-11 illustrée par un cercle).

Tournez doucement vers l'arbre d'entrée pour entraîner le déplacement de l'essieu supplémentaire, faites le haut

filetage sur l'extrémité de l'essieu de l'essieu supplémentaire gauche directement sur l'espace sur la coque d'huile

pompe (voir Figure 3-12). Tenez la pompe à huile et à l'extérieur, démontez de force la pompe à huile

Assemblage (s'il n'est pas facile à démonter, à condition d'assurer le filetage supérieur sur

l'extrémité de l'essieu supplémentaire gauche est directement à l'écart de la coque de la pompe à huile) utiliser

Filetage supérieur M12X50 à tourner dans les deux trous de vis dirigés par la flèche de la Figure 3-11 pour

poussez la pompe à huile vers l'extérieur), retirez le fil supérieur de l'extrémité de l'essieu supplémentaire gauche

(voir Figure 3-13, le sens de la flèche correspond à la position de la bille).

6. Le tuyau 2 dans la boîte est ajusté avec la coque avant, il peut être utilisé un tournevis pour accrocher

à l'intérieur du tuyau 2 pour le saisir (voir Figure 3-14), et démonter l'arbre d'entrée et la butée

l'anneau de l'essieu supplémentaire (voir Figure 3-15).

7. Démontez tous les écrous reliés à la coque centrale et à la coque avant dans la coque avant (voir figure

3-16), puis démonter l'écrou relié aux coques médiane et avant à l'extérieur de l'avant

coque, maintenez 2-3 écrous pour que la coque centrale et avant ne se fende pas lorsqu'elle est partie (voir

Illustration 3-17).

8. Desserrez les quatre boulons du petit boîtier et les deux boulons creux du tuyau d'air du

cylindre de changement de gamme, démonter le petit boîtier (voir Figure 3-18， Figure

3-19).

9. Préparez l'établi pour l'arrivée imminente de l'arbre d'entrée, placez la transmission sur l'établi et laissez la bride de sortie de la transmission verticalement et régulièrement

tomber sur l'établi, prendre soin de protéger l'arête annulaire de la coque avant et

arbre d'entrée. Soulevez la plaque de verrouillage de l'arbre de sortie (voir Figure 3-20) et démontez

boulon plus grand (voir figure 3-21) par des outils spéciaux de G01 ou G14 (coopérer avec

clé pneumatique).

10. Retirez le blocage graisseux par le boulon M10 (voir Figure 3-22), démontez l'écrou de serrage

de l'essieu principal dans l'arbre de sortie par la bague de la barre d'extension (voir Figure 3-23, avant la séparation

boîte de vitesses principale de la boîte de vitesses complémentaire, il faut au préalable démonter

écrou de serrage de l'essieu principal, sinon l'essieu principal sera endommagé), puis

serrez le plus gros boulon.

11. Dévissez le boulon connecté de la prise de force, puis retirez la coque arrière de la prise de force par le haut M10

fil (voir Figure 3-24). Dévissez le boulon connecté de la coque avant de la prise de force et de l'arrière

coquille de transmission; retirer la coque avant de la prise de force (voir Figure 3-25).

12. Dévisser le boulon relié à l'arrière et à la coque centrale de la transmission (voir Figure 3-26),

soutenir la coque arrière de la transmission par le filetage supérieur M12 (voir Figure 3-27), puis soulever

remonter l'ensemble supplémentaire à l'aide d'un élévateur ou d'une corde et retirer l'ensemble.

13. Retirez l'arbre d'entrée de la prise de force en frappant doucement avec un marteau en cuivre (voir figure 3-28),

et placez la boîte de vitesses supplémentaire et la prise de force dans l'endroit propre.

14. Vissez les cinq boulons de la plaque de verrouillage de serrage dans la boîte de vitesses principale (cercle illustré à la Figure 3-29),

enlever la plaque de verrouillage, le boulon, le bloc de rembourrage, la plaque de verrouillage du principal et

boîte de vitesses supplémentaire, plaquette de verrouillage et ressort, puis retirer le ressort de serrage

à l'extérieur du roulement sur les deux essieux supplémentaires à l'aide d'une pince à ressort (voir Figure

3-30).

15. Amenez les deux roues folles vers l'avant en retirant la goupille G06 (Figure 3-31), puis

endroit éloigné de la direction de l'essieu supplémentaire pour composer la roue de ralenti pour quitter la position de

roulement sur essieu supplémentaire pour éviter le frottement entre le roulement de l'essieu supplémentaire

essieu et roue folle lorsque les coques avant et centrale sont séparées.

16. Dévissez le couvercle d'extrémité de l'écran du filtre connecté au boulon de la transmission, retirez le couvercle d'extrémité

et l'écran du filtre (voir Figure 3-33) pour éviter que le filtre et l'engrenage ne frottent lorsque vous soulevez le

coquille moyenne. Soulevez la coque centrale de la transmission par un boulon M12, soulevez le milieu

coquille et déposer le tuyau d'huile 1 dans la boîte (voir Figure 3-34)

17. Utiliser l'outil spécial G05 pour démonter le roulement des deux essieux supplémentaires (voir

Figure 3-35), retirer l'essieu principal et les deux essieux supplémentaires (voir Figure 3-36), et

retournez la coque avant, démontez l'ensemble de l'arbre d'entrée à l'aide d'une barre de cuivre ou d'un marteau.

Nous sommes l'agence pour la série de camions en gros SINOTRUK, nous pouvons fournir des camions tracteurs HOWO, des camions bennes HOWO, des camions remorques, des pièces de camions, des machines agricoles, des machines et pièces de construction, des camions malaxeurs HOWO, des camions spéciaux, etc. pour nos clients avec une bonne qualité et un prix compétitif, car nous obtenons directement le soutien de l'usine CNHTC.

Principaux produits

1. Camion à benne basculante / Camion à benne basculante

2. Camion tracteur Hohan/ Camion moteur

3. Camion avec grue / Grue montée sur camion

4. Camion-citerne à mazout / Camion-citerne à carburant

5. Camion-citerne à eau / Camion-citerne à eau / Camion-arroseur à eau

6. Camion malaxeur à béton

7. Camion fourgon / Camion isolé / Camion frigorifique

8. Camion d'aspiration fécale/camion d'aspiration des eaux usées

9. Camion-citerne de poudre de ciment/remorque de ciment en vrac

10. Camion d'opération à haute altitude

11. Semi-remorque (remorque à plateau/remorque squelette/remorque à benne basculante/remorque à paroi latérale/remorque surbaissée/remorque à conteneurs, etc.)