Chapitre II Principe de transmission série HW

Section I Structure de la transmission série HW

I. Structure d'entraînement de la transmission de la série HW.

La boîte de vitesses principale de la transmission de la série HW adopte une structure à double arbre intermédiaire, les deux

les arbres intermédiaires ont un angle de 180° ; la boîte de vitesses supplémentaire adopte un pignon planétaire

structure. La puissance d'entrée de l'arbre d'entrée est divisée entre les deux arbres intermédiaires, puis

afflux dans la broche, enfin sortie par l'engrenage d'entraînement planétaire de la boîte de vitesses supplémentaire pour

réaliser le transfert de puissance.

1. Transmission série HW19710

La transmission de la série HW19710 est composée d'une boîte de vitesses principale, à deux sections

boîte de vitesses supplémentaire. La boîte de vitesses principale a cinq vitesses vers l'avant, et le

la boîte de vitesses supplémentaire a deux vitesses, il y a donc dix (5 x 2) vitesses avant et deux

décalage inverse. La structure de l'entraînement principal est illustrée à la figure 2-1 :

La boîte de vitesses principale est à commande manuelle et la boîte de vitesses supplémentaire est à commande pneumatique.

Les dispositifs de fonctionnement et de contrôle de la transmission de la série HW 19710 ont des styles de

dispositif de changement de vitesse double H à levier unique et dispositif de changement de vitesse double H à double levier.

Figure 2-1 : Structure de l'entraînement principal de la transmission de la série HW19710

II. Structure de contrôle de la transmission de la série HW

1. Transmission série HW19710

Figure 2-2 : Structure de contrôle de la transmission de la série HW19710

La structure de contrôle de la transmission de la série HW19710 est illustrée à la Figure 2-2.

Le ressort de centrage et la bague de siège de centrage sont installés sur l'axe de changement de vitesse, qui unit

et compose un verrou de changement de vitesse avec une petite coque de boîtier et une bague d'espacement pour former 3 changements de vitesse clairs

postes. Ces 3 positions parallélisent 3 positions de tête de changement de vitesse ; chaque poste peut

balancer avant et arrière pour former deux quarts de travail. La structure de contrôle de HW19710 coopère

avec la fourche d'insertion de contrôle direct de l'air, peut réaliser 10 décalages vers l'avant et 2 décalages vers l'arrière.

Fourchette de verrouillage, tête de changement de vitesse, bloc d'essieu de fourche unir et composer le verrouillage de changement de vitesse

structure. La tête de changement de vitesse est opposée aux deux rainures de la fourchette de verrouillage. Seul

lorsque la fourche se bloque directement à l'opposé de la rainure de la fourche de verrouillage, la fourche

le bloc peut être retiré pour réaliser le changement. Si la tête de changement de vitesse n'est pas opposée à la rainure de

l'emboîtement, le bloc de fourche ne peut pas être retiré de l'emboîtement, puis ne peut pas

se rendre compte de changer. Cela garantit que le décalage ne peut être modifié que dans les trois décalages clairs

positions pour réaliser une fonction de verrouillage fiable.

Le bloc de serrure de secteur, l'axe de goupille de serrure, le ressort de serrure unit et compose la structure de serrure

ce qui assure la fiabilité du verrouillage.

Section II Route d'entraînement et figure de décalage de la série HW

Transmission

I. Itinéraire d'entraînement de la transmission de la série HW.

1. L'itinéraire d'entraînement de la transmission de la série HW 19710 est illustré à la figure 2-3.

Figure 2-3 : Route d'entraînement de la transmission de la série HW19710

II. Chiffres de décalage de la transmission de la série HW

Figure 2-4 Figure de décalage de la transmission de la série HW19710

Principaux paramètres technologiques de la transmission de la série HW 19710

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